För närvarande leds den republikanska valkampanjen av Mitt Romney, guvernör i Massachusetts 2003—2007. Om Romney slutligen blir republikanernas presidentkandidat och slår Barack Obama, då kan vi säga att Rambler är på väg till Vita Huset!
"New Look! New Life! New Everything!" Så sammanfattade Chevrolet de nya modellerna till 1955. Ofta förekommer överdrifter när bilindustrin påstår sig ha skapat något nytt. Men Chevrolet 1955 var verkligen en fullständigt ny generation och sannolikt det viktigaste modellåret sedan kriget! Under de tre åren 1955—1957 kom Chevrolet att tillverka odödliga modeller, så välkända och så älskade, att de egentligen inte skulle behöva någon närmare presentation.
Denna vagn skapades av Ghia i Italien på uppdrag av Chrysler Corp. Under huven återfinns en 321 HEMI V8 och bilen finns kvar och är till salu! Kanske för att förste köparen var en kung.
Mannen bakom denna uppseendeväckande skapelse hette Bill Flajole (uttalas ”flay-joel"), en känd designer inom amerikansk bilindustri på 40- och 50-talen. Ett enda exemplar byggdes av märket, men den har bytt kulör några gånger.
Det var till Chicago Auto Show 1954, som Chrysler Corporation gav formgivaren Virgil Exner i uppdrag, att ha en fullt fungerande Plymouth conceptbil färdig att ställa ut. Idag, 56 år senare finns bilen fortfarande kvar och är dessutom just nu till salu!
Det var ett dråpslag för Saab i Trollhättan när Koenigsegg Group AB meddelade, att man drar sig ur köpet av Saab Automobile AB. Orsaken är att affären dragit ut på tiden i sådan grad, att köparen inte längre är säker på att Saab kan räddas. Köpet har varit mycket komplicerat med många aktörer och svenska regeringen med Maud Olofsson i spetsen har onekligen bidragit till förseningen.
Det är ingen tvekan att Chrysler levde en aning i skuggan av GM och Ford Motor Company, alltsedan det tidiga 30-talets dagar. På 18 månader skulle situationen ändras radikalt i mitten på 50-talet.
American Motors Corporation lyckades med konststycket att förvandla sin lilla välbyggda ekonomimodell till en första klassens dräpare bland muskelbilar. Istället för sexan försågs den mycket lätta vagnen med koncernens potenta V8 på 390 cui och 315 hk.
Jim Semone fick vänta enträget i många år på denna 1955 Studebaker Half-Ton Pickup. Från det han först hittade bilen, tills dess han äntligen fick köpa den, såg han den fara illa av väder och skadedjur år efter år. Men idag är han inte bara ägare till en unik vagn, det är också ett stycke bilhistoria som har kunnat bevaras.
Caribbean blev 50-talets dyraste och mest åtråvärda Packard. Tillverkad endast i fyra årsmodeller, konkurrerande i den amerikanska toppeliten av lyxsportvagnar, men var tonvikten på lyx mer än sport ett faktum.
Den japanska legenden Toyota Land Cruiser har nu tillryggalagt sina första 50 år som en oöm transportör i skog och mark, men också i tjänst som budbärare i både krig och fred!
Idag finns ett närmast glamouröst skimmer kring det anrika bilmärket LaSalle. På mångas läppar klingar namnet vackert, men med en viss undran. Vad var det för märke? Varför skapades det och varför försvann det? Hos General Motors revisorer väckte LaSalle mer förundran, än undran. Och trots att 1941 års modell stod klar att gå i produktion, så försvann märket från marknaden.
EN LYXBIL FÖR PIONJÄRER! Thomas B. Jeffery var en man som tillförde världen mycket. Han var trots viss konservatism mycket framsynt när det gällde teknik och dess kvalitet. Han började tillverka dressiner, gick sedan över till cyklar och passade på att uppfinna däcket. Till sist slog han sig in som pionjär i den nya hårda branschen - biltillverkning!
Förutom vissa personer hos Chrysler, var det ingen som var förberedd på den nya radikalt formgivna modell, som Hudson Motor Car Company presenterade i december 1947. Jämfört med den tidigare modellen hade man tagit ett jättekliv i formgivning och teknik, inkluderande en fullständigt ny konstruktion med självbärande kaross! Hos Chrysler Corporation kände viss personal till, att en helt ny modell var på gång hos konkurrenten Hudson Motor Car Company! Men det var inte avsiktlig information, ej heller något industrispionage från Chrysler. Det var helt enkelt så, att man från Chrysler hade all insyn man kunde önska genom fönstren på Hudson-fabrikens övre våning, just där man sysslade med formgivningen av de nya modellerna! Tiderna förändras. Idag lägger bilfabrikanterna ned oerhört stora summor för att så länge som möjligt hemlighålla kommande modeller - 1947 hade det räckt med gardiner som skyddade från insyn!
En äkta "woodie" är något alldeles särskilt. Förutom sitt vackra utseende, får man en säregen känsla när man sätter sig i bilen. Trä och fernissa som luktar, den oförglömliga kombinationen av vackra träslag med en riklig användning av krom, allt inramat av en tidsenlig pastellfärg! 1950 Dodge Coronet Wagon var en av de sista av sin sort från Chrysler Corporation, och den tillverkades bara i 600 exemplar.
På London Motor Show i Earls Court i oktober 1950 överraskade Austin med att presentera en ny, liten convertible. En bil med moderna linjer, fjärran från de vanliga produktionsmodellerna. Men bakom introduktionen dolde sig en rad bilindustriella problem och förvecklingar.
