Med hög arbetslöshet, bokris och en katastrofal nedgång av nybilsförsäljningen under 2009, var de flesta övertygade att luften också skulle gå ur samlarbilsmarknaden i USA. Under en period såg det verkligen också så ut.
Privatpersoner som hade en samlarbil till salu tvingades krypa ner i pris ganska märkbart. Bilhandlare inom segmentet med samlarbilar, försökte hålla skenet uppe, men till slut kom budskapet PRICE REDUCED, alternativt att det gick synnerligen lätt att pruta på priset. Och inte bara småslantar, utan snarare desperat mycket!
När en samlarbil såldes undvek många handlare att fylla på lagret. Därmed blev utbudet mindre. Med mindre lager blev naturligtvis även försäljningen än mer begränsad.
Men under försommaren 2010 har situationen förändrats radikalt. Nu är efterfrågan mycket stor. Fina samlarbilar säljs i en imponerande takt. Vissa exemplar är till salu mindre än en vecka innan de säljs! Vi skall inte spekulera i vad som har åstadkommit denna boom. Men vi vet att optimismen inför framtiden är tillbaka i USA. Inget kan vara naturligare, än att framtidstron tar till sig symboler från en tidsepok som var ljus, frikostigt generös och sprudlande av glamour!
ETT AXPLOCK AV NYLIGEN SÅLDA BILAR
De bilar som visas i denna artikel är inte utvalda på måfå. Just dessa exemplar har sålts på riktigt. Flertalet nyligen och genomgående utan reducerade priser. I några fall har till och med bilfirman höjt priset!
Motiveringen har varit, att man antingen har satt ett för lågt pris tidigare, eller att just den bilen har genomgått en förbättring. Vi skall ha klart för oss, att amerikanska handlare är snabba att följa med trenden - åtminstone när priserna stiger.
Vi frågade en bilhandlare varför hans 1956 Ford Thunderbird hade stigit vid fyra tillfällen med cirka $3.000 varje gång. Bilen hade ju varit till salu i nästan tre år. Borde han inte istället sänkt priset?
- Nej, absolut inte. Bilmodellen har ju blivit mer eftertraktad och jag struntar i om den står kvar i tio år! Då får jag sannolikt dubbelt så mycket för den!
Men det finns givetvis också bilhandlare, som vill ha en rotation på lagret. Att bilarna inte skall stå osålda för länge. En vanlig företeelse är då att man byter bort några bilar till en handlare och får några av hans bilar istället. På det sättet vitaliserar man sitt eget utbud.
Av hänsyn till bilköparna sätter vi inte ut enskilda priser, varken hur mycket bilfirmorna begärde, eller vad bilarna såldes för. Istället kommenterar vi trender inom några bilmärken, men med bilder på bilar som nyligen bytt ägare.
BUICK
Under många år har prisbilden på Buick varit förhållandevis låg. Priserna har nu ökat i måttlig takt på sena 30-talare och 40-talare. Buick från 1949 års modell till och med 1959 har på senare tid ökat med 50 procent eller mer! Vi visar tre exempel, men det gäller hela 50-talet. 1949 har alltid varit eftertraktad liksom 1950 med sin vattenfallsgrill. Intresset för Buick har sedan spridit sig upp i årsmodellerna och convertibles säljs ofta för över en miljon, räknat i svensk valuta - förutsatt att bilarna är i mycket fint skick och original.
1953 och 1954 Buick Skylark begärs astronomiska belopp för, men är svårsålda. Det hänger dels samman med att verkligt dyra bilar vänder sig till en liten och exklusiv kundkrets. Bilfirman räknar iskallt med att dessa bilar blir stående en längre tid. Av den orsaken saltar man också priset extra mycket eftersom bilen binder upp kapital under längre tid.
Varför investerar då en bilhandlare i sådana dyrgripar? Svaret är en kombination av marknadsföring och personlig bilglädje! Genom att ha några verkligt exklusiva bilar i lager, så lockar man till sig bilspekulanter. Måhända får man inte sålt sin 1954 Skylark, men kanske en annan Buick av 50-talsmodell.
Prognos: Buick vilar på en stabil grund i det amerikanska folkhemmet. Speciellt årgångarna från 50-talet har ökat markant i värde och torde fortsätta så under lång tid. Särskilt utmärkande är 1958 års modell som är mycket eftertraktad både i USA och Sverige.
CADILLAC
Motsägelsernas bilmärke är Cadillac. Märket som under många decennier varit den amerikanska symbolen för rikedom, kvalitet och prestigefylld elegans. Detta till trots har Cadillac från främst 60-talet varit förvånansvärt billiga. Bilar i dåligt eller medelmåttigt skick kan fortfarande köpas till låga priser.
Om vi då studerar 70-talets modeller, så har dessa varit extremt billiga, men här har det hänt något, värt att notera. 1971-1976 De Ville och Fleetwood 60 Special, liksom 1971-1978 Eldorado, har i princip ökat i värde med över 100 procent! Detta förutsatt att bilarna är i fint skick och strikt original.
Den verkliga förändringen gäller dock Cadillac från 50-talet. De besitter alla ett absolut överlägset formspråk, där varje detalj skriker ut att det är en Cadillac. Bilar som är 50 år eller äldre. Om skicket är fint (och givetvis original) har priserna det senaste halvåret stigit med cirka 150 procent och detta från en förhållandevis hög prisnivå redan innan. Här har också modelltypen en avgörande betydelse. Ju exklusivare version, desto högre pris. Med undantag för convertibles som ju alltid toppar prisligan. Men exempelvis en Fleetwood Sixty Special är avsevärt dyrare än motsvarande Series 62.
Ett nyvaknat intresse har också noterats för Fleetwood 75 Limousine och de mäktigaste modellerna från 30- och 40-talen.
Prognos: Sannolikt görs det aldrig mer några Cadillac, som är så väsensskilda från andra märken. Dagens Cadillac har fått synnerligen bra prestanda och väghållning. Kvaliteten i detaljerna har ökat och de nya modellerna är bland det bästa man kan köpa fabriksnytt. Men den nya litenheten är inte anständigt för Cadillac och man kan inte längre avgöra på femhundra meters håll om det verkligen är en Cadillac man möter! Det var inga problem på 50-talet, jag försäkrar!
I den nya tid vi lever i, har vi äntligen lärt oss uppskatta den dignitet som präglade Cadillac från den tiden. Det torde vara en direkt orsak till de ökade priserna.
Vår prognos är, att detta är bara början! Cadillac, främst från tidigt 60-tal och äldre, kommer att fortsätta öka i värde på ett exceptionellt sätt. Trenden pekar på att vill man åka riktigt, riktigt fint - då åker man gammal Cadillac!
CHEVROLET
Världens mest sålda bilmärke genom tiderna. En pålitlig arbetshäst, driftsäker långt över det normala, lätt att skaffa delar till. Tål allt - ger aldrig upp! Tillverkad i så stora upplagor att priserna rimligen borde vara låga. Men det har blivit precis tvärtom!
1949-1954 års modeller har på senaste tiden börjat bli mycket populära i USA och priserna stiger kraftigt. Sannolikt därför att de tidigare varit ganska låga. Men det är 1955 och nyare som toppar prislistan. 1955-1957 har alltid haft en hög prisnivå, men nu är det inte längre ovanligt att till och med Sport Coupe ligger på en halv miljon i svenskt mynt. Convertibles i fint originalskick ligger på en halv till en miljon kronor
Alla märken av 1958 års modell från General Motors, har ökat mycket i pris, inte minst de senaste månaderna, och 1958 Chevrolet är sannerligen inget undantag!
1959 års Chevrolet är nu näst intill omöjlig att köpa i fint originalskick! Många 59´or har förstörts genom customizering eller klantiga renoveringar. Det är helt bedrövligt och återspeglas givetvis på prisbilden för de enstaka originalexemplar som fortfarande finns kvar. 1960 års modell däremot har lite lägre priser och är lättare att få tag på.
En årsmodell som tidigare ratats till viss del är 1961 Chevrolet. Men på mindre än tre månader har priserna fördubblats eller mer! 1962-1964 Chevrolet har redan tidigare en hög prisbild och har för tillfället bara stigit marginellt.
Allt vad här har sagts om Chevrolet gäller enbart reguljära, fullsize Chevrolet. Övriga modeller återkommer vi till. Ett undantag görs dock för Chevrolet Camaro 1967-1969. Redan 2007 började priserna stiga häftigt på Camaro och har faktiskt fortsatt hela tiden! Ja, tvärs igenom lågkonjunkturen och nu på försommaren 2010 har prisbilden exploderat! Eller vad sägs om en 1967-1969 Camaro i fint originalskick med priser på en halv till över en miljon kronor?
Prognos: Många vill återuppleva sin ungdomstid och för de flesta amerikaner var den förknippad med en eller flera Chevrolet. Dessa bilar köps alltså inte på grund av sin bevisade driftsäkerhet eller någon överdådig lyx. Istället är det människors ungdomsminnen som styr bilvalet i många fall. Detta gör efterfrågan stor med stigande priser som följd. Men givetvis är det också designen som tjusar. Många upplever Chevrolet som vackra bilar och när det gäller exempelvis 1959 års modell, är det den tjusigt djärva formgivningen som hänför.
1949-1954; vår prognos visar på en fortsatt stark prisuppgång. Dessa årgångar är extremt vackra enligt de flestas åsikt, de är tillräckligt moderna för god åkkomfort och de platsar både i veteranbilssammanhang och på cruisingar.
1955-1957; här visar prognosen på en svag prisökning helt enkelt därför att dessa bilar redan har en mycket hög prisnivå. De är fortsatt eftertraktade och kommer att ha ett stabilt värde.
1958; redan nu skyhöga priser, som torde plana ut något för att sedan få en skjuts uppåt igen. Just nu finns många Impala Sport Coupe och Convertible till salu. Det beror på att säljarna har vett nog att begära mycket höga priser. De är medvetna om att de sitter på guld och i sinom tid kommer kunden som har råd att betala.
Intressant är också att efterfrågan på enklare modeller inklusive stationsvagnar är i starkt stigande med allt häftigare priser som följd. De enklare versionerna är ovanligare än Impala. De ratades tidigare och blev skrot genom att delar plockades till de exklusivare Impala.
1959-1961; prognosen pekar på att prisbilden ökat dramatiskt redan nu. En Impala Sport Coupe kostar i fint skick drygt en halv miljon kronor och en Convertible upp till en miljon kronor! Till detta kommer ytterligare kraftigt stigande priser att väntas! Allt pekar på att 1959 Chevrolet förväntas bli en kultbil med hysteriskt värde! Märk väl - förutsatt ett mycket fint skick och strikt original.
1960 års modell följer 59:an, men på en betydligt lägre nivå. 1961 års modell, som tidigare varit en lågprisbil har mångdubblat sitt värde och allt tyder på en fortsättning upp mot skyarna.
1962-1968; en konstant prisstegring gäller för dessa årsmodeller sedan flera år tillbaka. Någon avmattning märktes inte under lågkonjunkturen. Framtidsprognosen pekar på en fortsatt prisökning, men i någorlunda normal takt.
Allt oftare konstateras riktigt höga priser på till och med 1968 års modell av Chevrolet. 1969 och nyare däremot verkar närmast minska något i värde!
FORD
Ett lika omfattande bilmärke som Chevrolet. Denna gång skall vi bara göra några få strandhugg. När vi talar Ford avses endast vanliga fullsize Ford, om inget annat nämns.
Under lågkonjunkturen har det varit närmast stiltje på Ford. Enstaka exemplar har sålts till reducerade priser. Efterfrågan låg. Detta har skapat ett brett utbud. Under våren och försommaren 2010 har dock Ford ökat synbart i värde. Ett intressant faktum är att 1955-1956 års Ford är minst lika eftertraktade som sedaner. Det är bara i Sverige som Crown Victoria Skyliner står högre i värde, än i USA.
Just nu ligger de största prisökningarna på 1961-1964 Ford medan 1965 och nyare är iskalla årgångar.
Om vi tittar på midsize 1966-1967 Ford Fairlane, har priserna stigit kraftigt under försommaren. Det har skett ganska plötsligt och i skrivande stund är orsaken inte känd. Vad beträffar Ford Mustang och Ford Thunderbird är prisbilderna så chockerande, att vi återkommer med en specialartikel i ämnet.
Prognos: 1946-1948 Ford beräknas fortsätta stiga mycket kraftigt och är redan nu den efterkrigsgeneration som har störst rörlighet i försäljningshänseende. 1949-1951 fortsätter stiga från en redan tidigare stabil prisbild. 1952-1954 har bara ökat marginellt i pris och inget tyder för närvarande på någon uppseendeväckande prishöjning. 1955-1956 har getts ett nyvaknat intresse med synbart stigande priser som följd. 1957-1959 har i flera år visat upp en lugn prisbild och endast marginell prisökning är att vänta. 1960 Ford uppvisar just nu en mycket stark prisuppgång! Årsmodellen fick en helt ny och unik design, den har länge funnits i skuggan bakom både äldre och nyare årgångar. Räkna med prisökningar på bortåt 100 procent de närmaste två åren!
1961-1964 Ford är på väg uppåt. 1961 har också varit en tillbakadragen årgång, som nu har börjat komma allt mer i rampljuset, kanske tack vare 1960 års raketfärd. De närmast följande årsmodellerna har redan tidigare haft en ganska hög prisbild, vilken torde fortsätta på ett normalt sätt.
PLYMOUTH VALIANT
Vi återkommer med prisbilden på bilarna från Chrysler Corporation och skall denna gång enbart kort beröra Plymouth Valiant. Denna bilmodell som under många år invaderade även Sverige i stort antal. Som av många kallades halvjänk eftersom de var billiga compactbilar och ofta första bilen för den tidens motorburna ungdom.
Hur är då utbudet i USA? Här i Sverige är ju numera Valiant en sällsynthet. Ja, det är den faktiskt även i USA. Medan man ganska ofta stöter på Ford Falcon och i ännu högre grad Chevrolet Corvair, så är det långt mellan varven man ser en Valiant till salu. Det är inte heller så, att man bevarar sin Valiant som en klenod i garaget.
Så hur är då prisbilden på dessa bilar? Ja, betydligt högre än i Sverige naturligtvis. 1960, som var första årsmodellen, var Valiant ett separat bilmärke. Med introduktionen av 1961 års modell blev Valiant en Plymouth. I Sverige såldes bilarna som Chrysler Valiant helt enkelt för att Chrysler var ett mer exklusivt märke!
Prognos: 1960-1962 Valiant är extremt sällsynta. Höga priser om bilen är i fint originalskick, men ingen hysterisk prisbild. Förväntas öka i värde markant. 1963-1966 Valiant är i det närmaste helt ointressanta ur samlarsynpunkt. Tag som exempel den 1963 Valiant vi har med på bild som bara har körts 1.440 svenska mil och som såldes till mycket lågt pris. Inga prisstegringar i sikte.
1967 och nyare Valiant är i stort sett iskalla.
RAMBLER
I Sverige har Rambler haft i princip lika låg status som Valiant, medan märket har haft en relativt normal prisbild tills för några år sedan. Då skedde en ständigt stigande prisnivå med tonvikt på 1956-1961 års modell. 1962 är ett mer tamt mellanår medan 1963-1966 har en måttlig prisutveckling.
Prognos: Rambler visar på en måttligt stigande prisnivå på 1950-1955 års modeller även i framtiden. 1956-1957 års modeller har stigit kraftigt i värde under försommaren 2010 och förväntas fortsätta stiga kraftigt de närmaste åren. Formgivningen är unik och speglar både Pininfarina och amerikansk flärd med bland annat 3-färgslackeringar, självbärande karosseri, delat ryggstöd fram som gör bilarna helt bäddbara! Väghållningen är också synnerligen bra i jämförelse med samtida konkurrenter. Mycket på grund av spiralfjädrar även bak.
1958-1961 Rambler tjusar köparna med stora stjärtfenor, dubbla strålkastare och en unik harmoni i linjerna. Dessa Rambler är lika rymliga inuti som den tidens fullsize, men med moderata yttermått som en tidig 50-talare. Även dessa årsmodeller förväntas få en mycket kraftig prisstegring den närmaste tiden. Mest eftertraktad är Rambler Ambassador med sin längre motorhuv, V8 på upp till 270 hk och tryckknappsautomat.
Rambler av 1963 års modell och nyare torde få en stillsam prisökning. Undantag naturligtvis för 1965 Rambler Marlin, som förväntas inom kort bli en kultbil med stor värdestegring som följd.
STUDEBAKER LARK
Det var till 1959 års modell som Studebaker presenterade Lark. Får väl sägas ha varit en nödlösning för att snabbt få fram en compactbil. Man utgick från en 1958 Studebaker, kapade en bit av fronten och likaså aktern. Resultatet blev en bil med mycket små yttermått, men lika rymlig inuti som en fullsize. Tillverkades som 1959-1966 års modell.
Studebaker Lark har tidigare fört en tynande tillvaro som samlarbil, men ändock omgivits av en viss mystik. Designen är förvisso unik och otvivelaktigt vilar det en påtaglig air över hela bilmärket Studebaker.
För ungefär två år sedan steg plötsligt priserna på Lark. Inte dramatiskt, men ändock märkbart. Under försommaren 2010 har pristrenden intensifierats.
Prognos: Mycket talar för att Lark kommer att öka märkbart i popularitet och därmed också i pris. En bidragande orsak kan vara bilsamlares ökade intresse för lite mer ovanliga bilmodeller. Ur den aspekten platsar Lark. Dessutom är som sagt, Studebaker ett märke med statusskimmer.
Kommentarer
Intressant artikel. Fina bilder! Förvånad över att amerikanerna tänker på det sättet. Undrar vart priserna på USA-bilar barkar hän?